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Sviluppo rapido del cambio conico

Sijie Industrial Co., Ltd | Updated: Jun 23, 2017

Con il rapido sviluppo del settore ferroviario, anche la costruzione di ferrovie, la manutenzione e la riparazione di macchinari per la manutenzione stradale su vasta scala hanno subito un rapido sviluppo. Ingranaggi conici Allo stato attuale, ampiamente utilizzato nei macchinari per la manutenzione di strade ferrate su larga scala in Cina, sono i seguenti: rincalzatura auto, auto stabile, macchina di pulizia, auto di plastica zavorrata, rettifica di binari e così via. Ogni tipo di trasmissione meccanica degli assali secondo i propri modelli delle esigenze di lavoro, ha il proprio design di azionamento unico, ma come parte importante delle macchine di manutenzione stradale, devono soddisfare i seguenti requisiti: ① ad alta velocità e può entrare rapidamente e uscire dal blocco; ② le loro operazioni devono viaggiare; ③ diversi tipi di meccanica legati alle esigenze della corsa. Riduttori a coppia conica Questa carta analizza principalmente la struttura di lavoro e il principio di trasmissione della macchina di compressione DC-32 e la scatola del cambio stabile dell'asse WD-320, e spiega il metodo di gestione dei guasti attraverso un caso pratico

Il cambio dell'asse è l'ultima parte del sistema di trasmissione che trasmette potenza alla coppia di ruote, riducendo la velocità dell'albero di trasmissione o del motore idraulico, aumentando la coppia e facendo ruotare la ruota. In una varietà di macchinari per la manutenzione stradale su vasta scala, la struttura del cambio di assale, il rapporto di velocità non è la stessa, l'attuale uso domestico WD-320 sistema di guida stabile e DC-32 auto di pressatura sostanzialmente lo stesso, Bevel Gearbox così i due assi I cambi sono fondamentalmente gli stessi. In questa parte della struttura della struttura solo per l'assale tramagli come esempio da analizzare.

L'auto di rincalzatura DC-32 è dotata di una scatola del cambio a tre assali, divisa in una scatola di trasmissione del carrello del carrello attiva (di seguito denominata scatola degli ingranaggi degli assali Ⅰ) e una scatola degli ingranaggi dei carrelli azionati (di seguito denominata scatola degli ingranaggi degli assi Ⅱ) di due tipi. Auto di rincalzatura DC-32 con due serie di sistemi di trasmissione di marcia ad alta e bassa velocità, la corsa ad alta velocità con trasmissione meccanica idraulica, corsa a bassa velocità con azionamento idraulico statico.

Quando il costipatore viaggia ad alta velocità, i due assi del carrello anteriore sono gli alberi di trasmissione. Il percorso di guida è: motore → convertitore di coppia idraulico → cambio → albero di uscita → cassa di trasferimento → albero di trasmissione → scatola del cambio dell'asse → ruota.

Quando la macchina di rincalzatura è in funzione, è necessario avviare, frenare o eseguire il commutatore per l'operazione di pressatura graduale. Il percorso di guida è: motore → trasmissione idraulica → pompa olio → motore olio → scatola ingranaggi → albero di trasmissione Albero di uscita scatola → albero di trasmissione → cassa di trasmissione → albero di trasmissione → scatola ingranaggi assi → carrello anteriore → ruota. Allo stesso tempo, un altro motore a olio (motore ausiliario) guida la parte posteriore del carrello come azionamento ausiliario per aumentare la trazione della ruota.

La struttura del cambio dell'asse II è mostrata in Fig. La scatola del cambio è usata in Figura 4 mostra la modalità di ingranaggio cilindrico unipolare, composta principalmente da due alberi. Trasmissione conica L'albero di entrata 5 è un primo albero, la cui estremità di ingresso è collegata al motore mediante scanalature e un piccolo ingranaggio cilindrico 8 che è scorrevole in direzione assiale mediante scanalature. L'asse 3 è il secondo asse e l'albero è dotato di una grande ruota dentata 1 per azionare l'asse in modo da ruotare. Il cambio dell'asse è provvisto di una frizione a cilindro che è impegnata con il grande ingranaggio cilindrico 1 spingendo la forcella 7 sull'albero della frizione 6 per azionare il piccolo ingranaggio cilindrico dritto 8 da innestare. Il rapporto di trasmissione del cambio dell'asse è 1: 3.944.

La scatola degli ingranaggi dell'asse II è dotata di una frizione azionata da un cilindro. Quando l'alta velocità si sposta, l'ingranaggio 8 viene separato dall'ingranaggio 1. Quando il lavoro è in funzione, Bevel Gearbox l'ingranaggio 8 viene innestato con l'ingranaggio 1 attraverso il cilindro di controllo dell'aria e l'asse diventa l'albero motore. Questo tipo di scatola del cambio dell'asse a causa del design dell'albero della frizione, quindi nelle due condizioni di conversione, Bevel Gearbox se la parte di controllo del cilindro non può completare con successo il movimento dell'ingranaggio 8, porterà a danneggiare l'intero sistema di trasmissione, quindi, di solito deve prestare attenzione alla parte di controllo cilindro frizione aria del controllo e manutenzione.


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