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Mitra Gearbox Convenience

Sijie Industrial Co., Ltd | Updated: Jun 23, 2017

Inoltre, Mitra Gearbox la capacità di trasmissione (= potenza / velocità) della trasmissione ad ingranaggi è maggiore di O. 3Kff / Rpm, e l'unità frizione ha una capacità di trasmissione. Il peso è molto grande, questo approccio è molto dannoso per l'assemblaggio e la manutenzione di riduttori, Mitra Gearbox, specialmente nelle parti reali della frizione del cambio di ingranaggi, deve essere rimossa dal sistema di trasmissione della nave per l'intera scatola del cambio, il tempo e lo sforzo sono molto scomodi.

DESCRIZIONE DELL'INVENZIONE Lo scopo del modello di utilità è quello di superare gli inconvenienti della tecnica anteriore e di fornire una trasmissione ad elevata densità di potenza ed elevata velocità di rotazione, in grado di ottimizzare la disposizione del sistema di movimentazione della nave. Lo scopo del modello di utilità è raggiunto dal seguente schema tecnico, composto principalmente da tre parti della parte dell'albero di ingresso, la parte dell'albero di trasmissione e la parte dell'albero di uscita attraverso l'ingranaggio che si ingranano l'una con l'altra, la parte dell'albero di ingresso, la parte parte dell'albero di trasmissione, riduttore ad ingranaggi L'elemento dell'albero di uscita è supportato da un cuscinetto a rotolamento su un alloggiamento costituito da una tomaia superiore e inferiore di tipo obliquo e una custodia inferiore in cui l'elemento dell'albero di uscita è supportato sulla cassa inferiore e l'azione di spinta dell'elica sull'elemento di uscita viene trasmesso al minuscolo e alla staffa di montaggio che è collegata con esso. Scatola ingranaggi mitra La scatola superiore e la scatola inferiore sono unite da un elemento dell'albero di ingresso, il piano dell'asse dell'elemento dell'albero motore è una superficie divisoria e la superficie del giunto è collegata con un bullone e un perno di posizionamento. L'albero di uscita e l'ingranaggio dell'albero di uscita dell'elemento dell'albero di uscita sono assemblati da una superficie rastremata mediante un metodo di pressione dell'olio nella parte inferiore. Mitra Gearbox Il modello di utilità adotta le frazioni obliqua superiore e inferiore della scatola, che è vantaggioso per il montaggio delle parti dell'albero di ingresso e le parti dell'albero di trasmissione dei due componenti principali della scatola ingranaggi, ed è molto facile facilitare la manutenzione del parti della frizione; Situato nella scatola inferiore, può garantire pienamente l'accuratezza delle sue esigenze di elaborazione; Staffa di montaggio della scatola ingranaggi Mitra Gearbox e design della scatola inferiore integrato, un aumento della rigidità della scatola del cambio e della capacità di spinta dell'elica. L'angolo tra l'albero di ingresso e l'albero di uscita descritto nel modello di utilità può essere modificato nell'intervallo 0-15 °. Con l'alta densità di potenza e l'alta velocità, può ottimizzare il sistema del sistema di spostamento della nave, Mitra Gearbox in particolare per il business jet, le barche turistiche e altre navi ad alta velocità e così via.

(1) In base al principio della dentatura degli ingranaggi, si studia il principio dell'ingranaggio conico degli ingranaggi ad evolvente dell'asse di intersezione del riduttore marino a piccolo angolo. Mitra Gearbox Il fenomeno del taglio dall'ingranaggio, la punta della punta del dente, il fenomeno di interferenza del dente e la coppia di ingranaggi L'angolo degli ingranaggi viene calcolato utilizzando lo strumento immaginario del rack e il corrispondente programma GUI GUI viene utilizzato per generare il set di superfici dentali, combinato Pro / E per ottenere la modellazione tridimensionale progressiva di ingranaggi ad ingranaggi evoluti;

(2) Viene proposta la corretta condizione di ingranamento degli ingranaggi ad evolvente con asse di intersezione e viene stabilito il modello di analisi di meshing. L'analisi del TCA viene effettuata per studiare l'effetto del coefficiente di spostamento della faccia finale della sezione, l'errore di installazione angolare assiale e l'errore di installazione assiale sulla traccia di contatto L'influenza dei principali parametri di progettazione geometrica sull'angolo della direzione principale della superficie del dente di mesh (angolo FPD ) è studiato Mitra Gearbox In base alla lunghezza della linea di mesh effettiva, viene calcolata l'influenza dei principali parametri di progettazione geometrica sull'angolo di contatto Coincidence degree, e viene analizzata l'influenza dei principali parametri di progetto sul grado di coincidenza.

(3) Viene stabilito il modello di analisi agli elementi finiti degli ingranaggi ad evolvente con il piccolo angolo del cambio marino e vengono analizzate le caratteristiche di carico degli ingranaggi. Vengono analizzati l'angolo FPD, il carico esterno, l'errore di installazione dell'angolo assiale e l'errore di installazione assiale. Influenza dell'errore di distribuzione e trasmissione della forza di contatto

(4) Usando il banco di prova del cambio marini ad angolo piccolo, viene eseguita la prova di carico della condizione di carico del riduttore marini ad angolo piccolo per verificare la precisione dell'analisi teorica


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